• Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500
  • Test: Novi razred S 500

Test: Novi razred S 500

Črka S stoji za ‘Sonderklasse’ (posebni razred) in tega se drži tudi novi W222. Poslanstvo razreda S je, da postavi standarde v svojem razredu in tudi zadnja generacija se drži tega pravila. Prvi objavljamo kratek test novega razreda S, ki ga je naš novinar prevzel na predstavništvu Mercedes-Benza v Münchnu. 

9

Oblikovanje

Oblikovno so naredili resnično poezijo, saj je avto zelo skladen. Vrhunska harmonija organskih linij kaže na nove oblikovne smernice prihajajočih Daimlerjev. Vozilo ni več tako veliko in okorno, kot je bil naprimer W221 in W140, temveč se bolj spogleduje z W126 ter W220 – torej bolj elegantno-zadržan. AMG paket mu odlično pristaja. Zadnje luči so sploh posebnost, saj se novi razred S že na daleč prepozna. Notranjost je stopničko višje, kot je bila dosedaj v katerem koli vozilu tega segmenta. S tem novi razred S odpira novo poglavje, nov nivo interjerja v tem razredu, ki se spogleduje že z nivojem Bentleya in Rolls Royca.

Funkcionalnost

Avtomobila se privadimo takoj. Vse tipke in ročke so ergonomsko na idealnih mestih, ogromna LCD zaslona nudita ves čas vse potrebne informacije. Odlagalnih površin je dovolj, preglednost pa je rahlo slabša le za vzratno vožnjo, vendar ima stranka možnost dokupiti dodatne opcije kot je sistem Parktronic preko klasične vzvratne kamere, do 360 stopinjske kamere.

14 13

Materiali

Kot že rečeno gre tokrat za še višjo kvaliteto, zatorej so tudi materiali temu primerno prvorazredni. V testnem vozilu je bilo celo ‘usnje exclusive’, kar pomeni, da je uporabljeno boljše-mehkejše usnje in v usnje oblečejo tudi dodatne predele na vratih, celotno armaturno ploščo (kateri podajo kontrastne šive) ter za piko na i strop oblečejo v alkantaro.
22 26

Zmogljivosti, zvočna izolacija ter poraba

Zmogljivosti so neverjetno dobre za ta razred. Pričakoval sem pozitivno presenečenje, dobil pa še več od tega. Vozilo suvereno pospešuje pri vsaki hitrosti, poleg tega pa ostane popolnoma mirno. V kabini se ne sliši praktično ničesar, tudi pri 250 km/h ne. Gre za novi V8 bi-turbo motor s 455 konjskimi močmi, ki pospeši do stotice v zgolj 4.8 sekunde (za primer: S63 AMG ima 4.3 s) Poraba je bila znosna, v povprečju je porabil malo manj kot 10 L (v testnem krogu je bilo ogromno avtoceste, tudi veliko odprte navadne ceste ter kar nekaj mestne vožnje).

10 18 11 16

Zadnji sedeži in prtljažnik

Zadaj so udobju potnika posvetili posebno pozornost, saj ima avtomobil poleg klasičnih naslonjal za glavo pritrjene še dodatne blazine iz alkantare.  Sedeži imajo možnost nastavitve v vse smeri, hlajenje, ogrevanje, masažo. Avtomobil je bil opremljen tudi s ‘fond entertainment’ paketom, torej DVD predvajalnikom ter 2x TV zaslonom. Televiziji se sami električno nastavljata sproti (višina ter naklon) – odvisno kako se premakneta prednja sedeža. Prtljažnik je več kot dovolj velik in nudi 510 L prostornine.

Elektronika

Najbolj me je zanimala seveda avtonomna vožnja z novim DISTRONIC-om in štirimi kamerami v zgornjem predelu prednjega stekla. Vsekakor gre za eno izmed največjih novosti v zgodovini avtomobilizma. Avto pelje dobesedno sam (se drži črt, zavija, dodaja ali odvzema plin ter zavira). Po nekaj sekundah vas poseben zelen znak (kjer je narisan volanski obroč) ter zvočni signal opozorita, da morate prijeti nazaj za volan, saj avtonomne vožnje zaenkrat še ne dovoljujejo zakoni.

Infotainment je vrhunski, možnosti so za vse variante media-interface-a, prav tako je vse izjemno logično razporejeno. Velik zaslon nudi možnost hitrega pogleda, določeni gumbi pa so ergonomske oblike, tako da jih sploh ni potrebno pogledati, saj se že z blazinicami prstov začuti, na katerem gumbu se nahajamo. Izjemno zanimiva opcija so tudi ogrevani nasloni (na vratih ter med sedeži). Prav tako je izjemen nov MagicBodyControl – podvozje, na katerem se peljete kot na leteči preprogi.

25 18

Zaključek

Novi razred S je vsekakor za moje pojme trenutno najboljši avto. Na njem je všečno prav vse: oblika, zmogljivost, elektronika, varnostni sistemi. Letos so se karte v tem segmentu na novo pomešale in konkurenca bo imela ogromno dela, da bo vsaj približno ujela W222.

6-960x638

O testnem vozilu:

  • S 500
  • kratka verzija
  • AMG paket.
  • Barva zunanjosti: obsidian črna metalik
  • Barva notranjost: črna, usnje exclusive
  • Letvice: črni javor
  • Od dodatne opreme je imel skoraj vse razen ‘air balance’ paketa, executive zadnjega sedeža ter 3D soundsystema.
  • Drugače pa je imel vse ostalo: distronic plus, stop/go assistent, panoramska streha, usnje exclusive, burmester soundsystem, fond entertainment, asistent cestnih črt, asistent za mrtvi kot etc.

Cena testnega vozila je dobrih 170.000 EUR.